日本からフランスへの海上輸送コストをシミュレーションしてみる。
日本からフランスへの海上輸送コストをシミュレーションしてみます。
貨物は、日本産ウイスキー(ガラス瓶/カートン梱包)で、日本の主要港からフランス(ル・アーヴル港、マルセイユ港)への海上輸送コストについて、昨今の市場動向(紅海情勢による迂回ルートの常態化)を踏まえて作成しています。
FCL輸送(20フィート・コンテナ1本単位)
ある程度まとまった数量(約800〜1,200ケース以上)を一度に送る場合に最適です。
| 項目 | 金額(目安) | 備考 |
| 海上運賃 | $1,800 〜 $2,800 | 20ftコンテナ1本(日本主要港→仏主要港) |
| 各種サーチャージ | $400 〜 $700 | 燃料費調整。迂回ルートによる割増含む。 |
| 日本側諸費用 | $650 〜 $950 | 港湾搬入、書類作成、積み込み費用 |
| フランス側諸費用 | $450 〜 $700 | 到着港での荷揚げ、書類費用 |
| 合計概算 | 約$3,300 〜 $5,150 | 約52万 〜 81万円 |
※あくまでも概算の片道費用です。
※より詳細なお見積りが必要な方はご連絡ください。
LCL輸送(混載便・1CBM単位)
パレット数枚程度の少量(〜300ケース前後)からスタートする場合に最適です。
| 項目 | 金額(目安)/CBM | 備考 |
| 海上運賃 | $100 〜 $150 | 容積(縦×横×高さ)または重量で計算 |
| 混載手数料 | $95 〜 $160 | 日本側でのコンテナ詰め替え費用 |
| フランス側現地費用 | $170 〜 $300 | 到着後の仕分け・保管費用 |
| 合計概算(/1CBM) | $335 〜 $610 | 約5万 〜 10万円 |
※金額は、1CBMあたりの概算費用です。商品(ケース)数量によって合計費用は変動します。
その他、ウィスキー輸出特有の追加費用
物流コスト以外に発生する、酒類ならではの経費にご注意ください。
- 輸出用梱包費(パレタイズ): ウィスキーは割れ物のため、強化段ボールやパレットへの固定、シュリンクラップ加工などが必要です。(1パレットあたり1〜2万円程度)
- 海上保険料: 今回の貨物「ウィスキー」に限らずですが、外航貨物海上保険への加入は必須です。貨物代金の約0.3% 〜 0.8%程度が一般的目安です。
- 分析証明書・書類作成代行: フランス税関提出用の成分分析や原産地証明の取得代行費用(1案件あたり数万円)。
2026年の国際物流について
ウクライナ・中東における地政学的リスクや米・中貿易戦(関税措置)、日本国内でもドライバー不足等の物流問題を抱えていたりと、その都度適切な対応を選択し実行していくほかないのですが。
それでも知識として知っておいても良い国際物流の動向を2点だけお伝えします。
①リードタイムの長期化への対策
紅海回避(喜望峰経由)が続いているため、日本〜フランス間は、45日〜55日程度かかります。
フランス現地で在庫切れを防ぐためには、「先行在庫」の検討や、およそ2ヶ月のリードタイムを見込んだ発注管理が不可欠です。
当然、両国の企業間での建設的コミュニケーションが求められます
当記事執筆時点での最新情報: 海運大手マースク、紅海ルートの定期運航を再開｜ロイター
喜望峰ルートから短距離の紅海ルートへ段階的に戻していくことで、輸送運賃の低下と貨物運搬の所要期間が１週間短縮が見込めるようです。
とわ言うものの、依然としてリードタイムの長期化への対策は、対応策を持っておくことが流通を継続していく上で大切です。
②環境規制(CII/EEXI)の影響
2026年は脱炭素規制が強化されるため、環境に配慮した燃料を使用する船便には追加の「環境課金(Green Surcharge)」が発生する可能性があります。
